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60位超模争宠的维密大秀刘雯会是最后一个名额吗?

| 2019-06-15 阅读 1806

风口不重要,浪潮不重要,只有洋流才能带我们去远方。


在今年的 CES Asia 上,中国互联网三巨头中的百度再次现身。这次的重点是汽车科技,是它们面向车联网领域发布的操作系统「小度车载 OS」。


在展会上,百度盘点了小度 OS 的「功能矩阵」,公布了一些「重要数据」,还展示了一些「落地成果」。



功能矩阵

小度车载 OS 不只是一套简单的产品,而是一套模块化的产品矩阵,车厂可以根据需求自行选择。


这个矩阵包括这些功能:AI 语音系统、多模态交互、驾驶员监测、智能导航、内容与服务、车载信息安全。



这些功能都非常重要,这次主要解释两个:一个 AI 语音系统,一个内容与服务。


在车内场景,语音无疑是最安全、最省力的交互模式。而且百度算是 BAT 中布局 AI 最早的互联网巨头,在 AI 的理解上有更多的优势。通过 AI 语音系统创造出一个智能语音助手,用户可以直接调出想要的内容和服务,不用亲自与车机进行二层甚至三层的交互。


内容和服务是百度作为互联网公司最大的优势,是和车厂谈判最重要的筹码。除了帮助车企直接接入外界互联网生态,百度还推出了一种新的形式,叫做「小程序」。这种形式不用下载,自动弹出,不占内存,还容易更新。是一种结合了 App 和 H5 优势的产物。


语音作为交互工具,外接的互联网生态作为底层被调动的基础内容,是成为小度车载 OS 两大法宝。


重要数据

一些重要数据是指,百度副总裁、智能驾驶事业群组总裁李震宇公布了「百度在车联网方面的商业化成绩单」:截止目前,搭载百度车联网功能的汽车品牌共计超过 60 余个,上市车型达到 300 余款,而达成合作意向并将在明后两年的上市车型总数将达到 500 余款以上。


同时,李震宇还补充道:这其中的合作车型不仅包括奔驰、宝马、福特等国际一线车企,红旗、奇瑞、长城等国内领先品牌也位列其中。除了合作车型之外,小度车载 OS 的生态合作伙伴也在持续快速增长中,包括中国联通、智能小程序、爱艺奇等在内,头部合作伙伴数量已达到 300 多家。


这个数据,看起来的确很漂亮,但是我们要多解释一句:


百度旗下有很多功能产品和生态,车企和百度的合作形式非常多样化:可以只搭载一项或者多项功能,比如车厂可以选择百度的 AR 导航和百度地图;可以看中百度背后的生态资源,比如接入百度的小程序;可以和百度深度结合,从汽车底层架构开始,打造 OS 级别的整车智能。


这么看来,300 和 500 这个数字就更加合理了。


这里重点提一下,深度搭载小度车载 OS 的量产车型有:星途 TX、星途 TXL、新福特锐界 ST&ST Line、全新福特 Escape、全新福特福克斯、全新福特金牛座、全新哈弗 H6。



落地成果展示

现场展示了 3 款深度合作样车:福特锐界 ST、哈弗 H6、星途 TX。3 款车型搭载的能力和形式都不一样。


百度和福特锐界 ST 的合作主要体现在,双方共同打造的 SYNC+系统;百度和哈弗 H6 的合作主要体现在,车内接入小程序形式的百度互联网生态;百度和星途 TX 的合作主要体现在一些黑科技功能,比如 AR 导航、人脸识别、刷脸支付。下面我们具体来讲讲。


百度& 福特合作的锐界 ST:



SYNC+是百度和福特共同研发的系统,里面包含百度自研的 AI 语音功能、车家互联功能,三码合一的车内支付功能以及依托百度的互联网娱乐生态等等。


交互形式包含:一个物理 Home 按键、触摸式中控屏和百度 AI 语音交互。都是目前智能汽车比较主流的交互形式。


整套系统有 4 个「主背景」以及最多 10 个可自定义的「常用卡片」。常用卡片以一个「浮窗」的形式分布在主背景中间以下。


4 个主背景包括:用户界面、导航、天气、语音。用户可以停留在自己常用/习惯/喜欢的背景上。



10 个常用卡片用户可以从应用里挑选,并自定义顺序,最多 10 个。一屏只显示 3 个,后面的需要手指滑动。可以是百度地图、电话、加油站、智慧停车场、爱奇艺等等。


在应用生态层面,百度目前支持停车场、加油站、美食、商场、景点、超市、银行等场景服务;支持以爱奇艺为资源的视频内容,和 ETCP 合作的智慧停车场,购买电影票、外卖,查询订购酒店、机票、火车票、查询航班信息;同时还支持道路救援、智能家居以及更人性化的用户手册。



对于这套车机,我觉得比较亮眼的是「语音」,反应速度比较快,支持打断,支持多轮对话。不过对于它的卡片位于屏幕下方,而不是离手更近的屏幕上方,这点让我有点担心是否会让驾驶员更加分心。


百度& 哈弗合作的 H6:



哈弗 H6 接入了「小程序」形式的百度互联网生态。开头已经总结了它的优点:容易开发、不用下载,自动弹出,不占内存,还容易更新。


BAT 三家目前都在做这个事情,但是百度有自己的独到之处,它的特点在于「开源」。微信和支付宝的小程序都只能在封闭的 App 上运行。而百度则是可以,且唯一可以实现跨 App 运行的小程序平台。


它可以一次开发,多端运行:比如可以运行于百度 App、百度贴吧、百度地图上,只要这些 App 支持百度智能小程序就都可以运行。这样的开源能力,同样适用于小度车载 OS,这可以省去开发者很多麻烦。



在生态内容上,百度将海量的第三方资源与自家系统进行适配,以便更好地适合车内场景,在适合的时间主动弹出。在合作前,车厂可以选择具体要接入哪些资源。简单来说,如果车厂认为小红书在车内没用,就可以不接进来。


百度& 星途合作的 TX:



EXEED TX 是市面首次搭载小度车载 OS 的车型,它们之间的合作主要体现在一些黑科技功能,比如 AI 人工智能语音助理、AR 增强现实导航、集成支付系统、智能家居互联、OTA 空中升级等车联网功能。


在这款车正式上市之前,我们有机会体验了这套系统,具体的感受可以参考我们之前写的文章《EXEED TX 体验:市面首次搭载小度车载 OS,用起来到底怎么样?》


总体来说,我们给 EXEED 和百度共同研发的这套解决方案打分不低。



总结

从百度发布的「功能矩阵」可以看出,车厂和百度的合作形式非常的灵活多样,有 OS 级的深度合作,也有接入部分功能和生态的合作……


从「合作伙伴」可以看出,客户的类型并不单一,有销量爆好的国产品牌长城哈弗,有百年历史的传统品牌福特,还有面向未来的新能源品牌星途……


总结来说,在今年的 CES Asia 上,百度给出的新东西不多,展示的都是已有的成果,但是李震宇在现场给我们留了一个巨大的悬念。他表示,在 7 月份的百度 AI 开发者大会上,百度 Apollo 将迎来巨大的产品升级。


随着各大车联网玩家在这个领域越走越深,在我看来,车联网对于未来经济,不只是一个短暂的风口,一次间歇性的浪潮,而是一股滚滚而来,生生不息的巨大洋流。


作者:Bernice

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