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颇具爆款特质!试驾本田“小雅阁”凌派

| 2019-07-14 阅读 197

尽管SUV的相关话题总是占据着我们的视野,但是从实际的市场情况来看,轿车仍是当前的第一大市场。特别是10万级A级车市场,更是这其中竞争最为激烈的领域。如果你熟悉该市场,那对于最近这一年时间来的变化应该不会陌生。

以往,该级别市场的合资车们主力车型都搭载的是1.5L或者1.6L,动力够用、燃油经济性也不错,比较符合家庭用户的购车诉求。但是从最近这一年的情况来看,同级别的不少大佬都在摈弃传统动力,转而投向小排量涡轮。这其中最有代表性的莫过于别克英朗,新动力变成了1.0T和1.3T。不久前,广汽本田凌派也加入到了该阵营,将此前的1.8L排量换代变成了1.0T。

指导价:9.98-13.98万元

毋庸置疑,对于消费者而言,此举必然是难以接受的。首先是动力性能,参数更低的1.0T,够用吗?然后是三缸发动机,稳定性如何,是否会影响车内的驾乘舒适性?当然了,在试驾这款车之前,云妹儿也是有类似疑问的。不过在真正试驾过后,我的看法发生了改变。

1.8L变成1.0T,动力够用吗?

首先还是来说一下1.0T动力性的问题。大家之所以这么关心这一问题,主要是因为在传统观念中,1.0T的动力差不多也就1.5L自然吸气的水平。而凌派此前搭载的是1.8L,这看起来是一次“降级”。在实际的驾驶感受中,1.0T的动力开起来如何呢?

实事求是的说,在试驾这台车之前,云妹儿是没有太多期待的。我在想,一台1.0T的三缸机,你本田再怎么厉害,也不至于玩出花儿来吧?但在驾驶过后,实际的感受可以用“惊讶”来形容。在起步加速阶段,这台1.0T动力丝毫不弱于我日常驾驶的大众系列1.4T发动机。这或许要得益于它搭载的CVT变速箱,换挡平顺并且迅速,这在一定程度上弥补了它动力上的不足。

当在高速行驶需要超个车的时候,深踩油门,预料之中的急加速并没有来,反而是它线性的输出会让你忘记这是一台1.0T。速度上到110km/h的时候,小排量涡轮的弊端就显现出来了,任你持续给油,车辆的行进都是不紧不慢了。但是这样的动力在城市行驶,绝对是够用的。并且本田家族在操控上的造诣,还会增加你对这台小排量涡轮发动机的好感,这种感觉在中低速阶段更明显。

除了动力以外,这车颇具爆款特质

对于全新一代凌派,云妹儿以为不应该过多的纠结于它动力上的变化。因为跟着动力一起变化的,还有降低了一万元的指导价。要知道在这个级别,这一万块钱绝对不是个小数目。而对于这款车,我们更应该将视线放在它其余的一些改变。

首先是外观,这车被不少人称作“小雅阁”,这也让它具备了很强的外观优势。并且在前后灯组部分,还颇有几分科技感,会给人一种“灯厂”出品的错觉。最近的几款全新本田车,车灯也都让人印象深刻,让人不禁感叹要是玩儿起等来,本田还真有些厉害。

内饰部分,新一代凌派相比现款车型的提升很明显,特别是在高级感和质感上。但这车内部的亮点,并不局限于材质和用料,而是整车的配置部分,特别是主动安全配置。新一代凌派搭载Honda SENSING(安全超感)智能辅助驾驶系统,包括带LSF(低速前车跟随系统)的ACC主动巡航、LKAS车道保持和CMBS碰撞缓解制动系统等。同时,新车还配备有前排i-SRS智能双安全气囊、前排侧安全气囊、高灵敏泊车雷达(后4探头)、i-DWS胎压监测系统等配置,综合来看,整体实力在同级是首屈一指的。

写在最后:

本次试驾的时间并不长,但是本田产品的一些设计理念还是给我留下了深刻印象。比如说内部空间的驾驭能力,新一代凌派别出心裁的增加了一块后中央扶手置物板。然后是它的动力,一台1.0T,能做到如此的平顺性和动力性,不得不感叹本田“发动机厂”名不虚传。在内饰配置上,这车远超同级主流的合资A级车,我想这也是本田对于换装了1.0T的一个“弥补”。当然,我相信消费者是喜闻乐见的。对于这台车的动力,大家真的不应该有太多顾虑。如果有,也可以去试驾感受一下再做决定。

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